Парижане проголосовали за запрет проката электронных скутеров во французской столице. Ещё не так давно, в 2018 году, городские власти стремились продвигать экологически чистые виды городского транспорта и приветствовали распространение арендных электросамокатов. Но по мере роста популярности двухколесных транспортных средств, особенно среди молодежи, росла и критика.

Водители электросамокатов постоянно ездили по тротуарам, разгоняясь до приличной скорости и создавая тем самым угрозу безопасности пешеходам. Транспортные средства также часто бессистемно паркуют или бросают в реку Сену. Опыт показал, что арендовать транспортное средство могли и дети, категория, на чью ответственность сложно положиться. Наконец, в авариях, связанных с электросамокатами в 2022 году, в Париже погибли три человека и 459 получили ранения. В 2021 году 31-летняя итальянка погибла после того, как ее сбил электронный скутер с двумя людьми. Она упала и ударилась головой о тротуар, после чего у неё остановилось сердце.

В связи с постоянными жалобами власти Парижа шли методом регуляций и ужесточений. Количество операторов, имеющих право предоставлять услуги аренды электроскутеров, было сокращено до трёх компаний — калифорнийской Lime, амстердамской Dott и берлинской Tier. ПОд их управлением находилось 15 000 самокатов. В городе были созданы парковочные зоны и введены ограничения скорости. Lime, Dott и Tier также установили номерные знаки и ввели проверку возраста в конце прошлого года. В 2019 году были введены законы, которые обязали водителей электросамокатов носить одежду с высокой видимостью и не ездить против транспортного потока, с размером штрафа в 135 евро за его нарушение. За превышение скорости полагалось 1500 евро, за парковку самокатов на тротуарах — 35 евро.

Мэр Парижа — социалист Анн Идальго отстаивала велосипеды и другие виды экологически чистого транспорта с момента избрания в 2014 году, но поддержала сторонников запрета. В интервью Agence France-Presses на прошлой неделе Идальго сказала, что «электросамокаты являются источником напряжения и беспокойства» для парижан и что запрет «уменьшит неудобства» в общественных местах.

Жителей Парижа попросили высказаться за или против на референдуме, первом в своём роде, организованном в прошедшее воскресенье. По всему городу был открыт 21 избирательный участок, который работал до 19:00 по местному времени. По официальным данным, из 1,38 миллиона человек, внесённых в список избирателей города, в выборах приняли участие чуть более 103 тысяч человек. Из них более 91 300 человек (90%) проголосовали против электросамокатов.

Операторы аренды Парижа, конечно же, выступали с противоположной позицией. «Результаты этого голосования окажут непосредственное влияние на количество поездок 400 000 человек в месяц, 71% из которых — жители в возрасте от 18 до 35 лет», — заявили компании. «Это шаг назад для устойчивого транспорта в Париже в преддверии Олимпийских игр 2024 года».

Опасаясь, что их в основном молодые клиенты не придут голосовать, три основных оператора — Lime, Dott и Tier — использовали социальные сети, чтобы убедить людей проголосовать за них. Они также предлагали бесплатные поездки весь день в воскресенье.

Запрет представляет собой значительный финансовый и репутационный удар для многонациональных операторов и может побудить другие города последовать их примеру. Монреаль запретил все электрические скутеры для аренды или частного использования ещё в 2020 году, в то время как Копенгаген запретил прокатные версии в 2020 году, а год спустя вернул их с более строгими условиями.

Но Парижем дело может не ограничиться. Национальное правительство Франции заявило, что намерено ужесточить регулирование шэринга скутеров. Министр транспорта Клеман Бон обнародовал план действий  за несколько дней до голосования, который установит минимальный возраст пользователей 14 лет и увеличит штрафы для тех, кто едет вдвоем, с 35 евро до 135 евро.