Экспорт российской пшеницы растёт в то время, как вывоз украинского зерна утрудняется ограничениями по «зерновому коридору».

По данным Logistic OS, поставки российской пшеницы почти удвоились в январе и феврале по сравнению с прошлым годом. Покупатели поначалу избегали пшеницу российского происхождения, но теперь они возвращаются, поскольку прошлогодний богатый урожай помогает российскому зерну оставаться одним из самых дешёвых в мире. Грузоотправители преодолели некоторые проблемы с финансированием и страхованием, вызванные санкциями, и нашли механизмы вывоза привлекательного ресурса.

Продукты питания не были включены в санкции против Москвы в связи с её вторжением в Украину, но ограничения для банков и государственных компаний усложнили торговлю. Хотя сотни тысяч тонн российских удобрений остаются замороженными в европейских портах, экспортерам удается отгружать огромное количество зерна.

Украинская пшеница сталкивается с искусственным сдерживанием со стороны российских инспекторов, которые в рамках зерновой сделки наделены полномочиями проверки всех судов. 2 июля в Стамбуле по предложению Организации Объединенных Наций Украина, Турция и генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш подписали Инициативу о безопасной транспортировке зерна и продуктов питания из украинских портов «Одесса», «Черноморск» и «Южный». «Зерновой коридор» заработал с 1 августа, когда первое судно с украинским продовольствием, а именно с 26 тыс. т кукурузы, вышло из Одесского порта.

Согласно достигнутым договоренностям:

• администрирует процессы Общий Координационный центр
• инспекционные группы, созданные в Турции, будут инспектировать и сопровождать суда в украинские порты
• в территориальных водах Украины вся деятельность осуществляется только украинской стороной,
• стороны не будут совершать никаких нападений на торговые суда
• никакие суда, самолеты и БПЛА не могут приближаться к гуманитарному коридору
• разрешено  привлекать минных тральщики третьих стран

Из-за вялой работы российских инспекторов четвёртый месяц подряд сокращается количество судов, успешно прошедших проверку. Большой украинский производитель «Нибулон» заявил, что проверки могут быть отменены по любому поводу: от недовольства российских инспекторов оборудованием корабля до национальной принадлежности экипажей. Даже такой труднопрогнозируемый показатель, как уровень топлива в баках судна, может привести к задержке судов.

В течение января количество выходов судов из украинских портов держалась на уровне 2,7, то есть в среднем это было по 2-3 корабля в день — это один из самых низких показателей за все месяцы существования «зерновой инициативы». Такая ситуация заставила украинскую сторону пересмотреть свой подход, отдавая предпочтения судам с большей тоннажностью.

«Зерновой коридор» уже сыграл важную роль в доставке значительных объемов, помогая снизить мировые цены на продовольствие по сравнению с рекордами, установленными после российского вторжения. Но задержки сказываются на доходах фермеров и увеличивают расходы трейдеров, так что выращивание и доставка украинского урожая становится все более сложной задачей. Ожидается, что зерновая сделка, срок которой заканчивается 18 марта, будет продлена, но темпы реализации собственной агропроукции не могут радовать украинскую сторону. Украина хочет продлить действие соглашение сразу на год. Россия заявляет, что его можно продлить только в том случае, если будут учтены интересы её агропредприятий.